专家们在郑和墓里发现了一条线索,用来揭开世界之谜。现在外国学者应该闭嘴

2020-09-04 16:16:34   来源: 网络

从传说中的徐弗东渡到三国时期的东吴航空,再到日本,再到唐朝使者,中国古代的航行基本上是在日本结束的,很少有更远的航程。在早些时候上...


从传说中的徐弗东渡到三国时期的东吴航空,再到日本,再到唐朝使者,中国古代的航行基本上是在日本结束的,很少有更远的航程。在早些时候上映的电影猫的传说中,我们不难看出,直到唐朝,航海是一项风险很高的活动。然而,在明代永乐时期,郑和七次向西方航行,这不仅创造了中国航海史,也创造了世界航海史上的奇迹。

明代创建者朱迪任命郑和太监率领南京200多艘船和27000多人。郑和一路驶向西太平洋和印度洋,访问了30多个国家和地区,并尽可能到达东非、红海和美国,这在当时的情况下是不可想象的。郑和西航是中国古代最大、使用最多、休闲海员最多、航程最长的一次海上航行。与欧洲国家的大规模航行相比,这将需要50或60年的时间。

然而,一些外国历史学家对郑和的西洋之旅表示怀疑。关键在于能否制造出这艘所谓的珍宝船。然而,除了史料之外,没有发现任何遗骸,甚至没有绘画。考古学注重证据独一的原则,因此不可能证明郑和西航的真实性,因为线索是只有史料记载的。

郑和七次乘船前往西方,有一万多人陪同。郑和一次向西航行的次数超过27000次,与明代的5名卫兵大致相同,每名卫兵的人数为5000至5500人。其中,船队副特使洪堡跟随郑和多次向西航行。在出土的红宝墓中,发现了一块石碑,记载着:担任副使节,领导士官,骑大福等5000艘物资船。可以说,这一发现大大提高了郑和西游的真实性。希望我国考古学家能有更多重要的发现来证实郑和西洋航行的真实性,这对世界航海史和我国外交史都有着重要的意义。