华能国际22H1公司实现营收1169亿元

2022-08-06 06:40:53 文章来源:网络

公司发布2022H1报告,22H1公司实现营收1169亿元(+22.7%),归母净利润-30.1亿元(-167.6%),每****为-0.26元。

22Q2受用电需求影响营收承压,电价同比提升20.7%。公司22H1电价505.7元/兆瓦时,同比增幅20.7%,推动22H1整体营收增长22.7%。22H1各板块利润总额中,燃煤-90.6亿元(-506%),燃机3.4亿元(-56%),风电34.3亿元(+20%),光伏5.3亿元(+43%),水电0.4亿元(+97%),生物质-0.2亿元(+23%),新能源板块发展强劲。此外22H1公司应收账款为342.9亿元,较上年期末下降14.0%,同时经营**现金流净额为200.9亿元(+4.3%),主要系公司部分可再生能源补贴的回收使得公司现金流表现较好,支撑公司新能源板块扩张。

煤价高企22H1火电板块盈利承压,盈利有望逐步修复。22H1公司原煤采购综合价达840元/吨,同比增长41%,燃煤税前利润大幅下滑506%至-90.6亿元,火电盈利承压系燃料价格大幅上**,公司境内火电厂单位燃料成本376.7元/兆瓦时(+50.5%),按2022H1数据测算,入炉煤单位燃料成本319元/兆瓦时左右,煤电基本实现盈亏平衡。7月发改委再次呼吁煤炭保供,公司迅速抓住机遇,努力提升长协签约及兑现率,不断推进合同换**工作,公司中长期合同覆盖率有望进一步提升,预计随着政策持续发力,煤价将趋于稳定,煤电业绩有望修复。

新能源装机快速增长,强力支撑公司业绩。22H1风电装机12.5GW(+45.3%),光伏装机4.5GW(+66.7%);下半年风电有望新增1.1GW,光伏新增3.8GW,装机结构持续优化。22H1风电上网电量137.6亿千瓦时(+30.6%),光伏27.4亿千瓦时(+69.6%),主要系风光装机的快速增长带动发电量提升。22H1公司风光税前利润39.6亿元,新能源龙头企业三峡能源21H1利润总额38.7亿元,公司新能源运营效益凸显。

盈利预测与投资建议。预计公司22-24年归母净利润分别为16.6亿元/102.0亿元/156.7亿元;考虑公司拥有规模效应和业务协同优势,维持“买入”评级。

中新**经6月15日报道,近年来,国际运费上**加剧了很多企业的生产或销售成本,但海运业也因此受益。

一季度,海运企业继续乘着运价高企的“东风”,业绩“水**船高”。

资料图:蛇口港。 深圳交通局 供图海运企业能有多富?

近日,全球海运巨头法国达飞海运集团发布的一季度业绩给出答案。

**报显示,其报告期内总**182.2亿**元,同比上升69.9%;息税折旧摊销前利润88.72亿**元,同比大**178.6%;集团净利润由上一年同期的20.78亿**元暴**至71.99亿**元。

令人艳羡的业绩还发生在全球另一海运巨头马士基身上。马士基**报显示,一季度营收193亿**元,同比增长55%,息税折旧及摊销前利润91亿**元。算下来,相当于日赚约1亿**元。

“我们实现了有史以来**好的季度业绩表现,海运、物流和码头业务均实现增长。”马士基首席执行官索伦斯库表示。

不只是外国海运巨头,**海运公司同样赚得“盆满钵满”。

中远海控发布的一季报显示,公司报告期内实现营收1055.3亿元,同比增长62.75%,归属于上市公司**东的净利润为276.17亿元,同比增长78.73%。

全球集装箱供应商中集集团一季度营收355.59亿元,同比上升23.19%,归属于上市公司**东的净利润17.06亿元,同比上升13.2%。

资料图:今年前4月广州南沙港区外贸集装箱吞吐量创新高。广州市港务局 供图国际海运价格居高不下

不只是2022年一季度,回看2021年度,海运相关企业业绩就已纷纷上**。而行业高景气度的背后正是国际海运价格的居高不下。

“新冠肺炎疫情早期时,全球贸易一度断崖式下行,航运运力大量闲置,全球船东普遍认为该局面会持续一段时间,大批退役、拆解旧船,结果国际贸易复苏较预期快很多,新船尚未造好,全球行业运力供不应求格局陡然加剧。”商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育告诉中新**经记者,叠加海外供应链紊乱、港口工人短缺等因素,国际运价飙升。

国际航运研究及咨询机构德鲁里发布的数据显示,集装箱运价指数从2021年3月份的5000**元/40ft箱一路上**,到9月份超过10000**元,创下历史高点;随后保持在9000**元上方微幅波动。进入2022年,集装箱运价指数有所回调,4月份的运价指数约为8000**元左右,但整体来看仍处于历史高位。

上海航运交易所提供的**出口集装箱运价综合指数也显示,进入2021年,出口集装箱航运运价明显上升,特别是2021年二季度后,运价持续飙高。2022年1、2月份达到高点,此后有所回落。

截图自上海航运交易所。

如今从**上海运输一个40尺的高柜到**国西雅图,“预计运费接近1万**金,今年海运价格还比较稳定。”一位国际物流公司的工作人员告诉记者。

海运价格的走高也带动了船舶的走俏。达飞集团在过去一个季度中宣布订购16艘船舶;瑞士地中海航运公司18个月购买了169艘集装箱船。

据外媒报道,希腊船东Harry Vafias近日表示,航运业正享受着自2007年繁荣以来的**好市场。“如果不算目前正在亏损的VLCC,其他所有集装箱船、LNG船、LPG船、原油船和成品油船都表现得非常好,而且这些船舶的价格每周都在上**。”

3月底,中集集团董事长麦伯良曾在业绩发布会上表示,预计在去年集装箱业务高位水平上,今年数量和价格都会有所回调,但预计还是会超过行业正常水平,全球供应链紧张并未出现根本**好转,目前来看,一季度、二季度集装箱订单饱满。

资料图:宁波舟山港。汤健凯 摄嫌运价太贵?**国欲打压海运企业

运输需求看**下,有媒体报道称,有货运承揽业者透露,国际大型航商正酝酿6月中旬大**运价,**幅目前还在仔细评估中,幅度至少是一成起跳,不排除先以附加费形式**价。

虽然海运行业的景气度预计还将持续一段时间,但眼下正困于高通胀中的**国,正在将“双手”伸向航运业。

据**国华尔街日报网站10日报道,**国国会议员正准备加强对国际航运企业的监管,因为白宫和**国进出口商说,处于历史**高位的货运成本正在阻碍商业发展,并导致通胀加速。

**国总统拜登近日也呼吁国会“打击”海运企业。他近期表示,运输成本上**的主要原因之一是9家海运企业控制着跨太平洋市场,它们“将价格抬高了多达1000%”。此后,拜登又在洛杉矶港说,“抑制通胀的一个关键办法是降低通过供应链运送商品的成本。”

拜登还呼吁众议院通过参议院于3月底通过的2022年海运改革法案。该法案也是1998年以来**国针对海运规则的**大规模改革。

“拜登等出于政治考虑做出这一决策,但若管制太多,反而会加重海运相关企业、行业成本。”梅新育认为。

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