发布ET5 加快服务布局 蔚来在NIO Day宣布了这几件事

2021-12-30 20:44:43 文章来源:网络

岁末年初,辞旧迎新,一句“你好,世界”,翻开了蔚来2021的故事,也揭开了蔚来2022的新篇章。

NIO Day是蔚来用户的年终聚会,也是蔚来总结全年成果、驶向新一年的信号。在2021蔚来日(NIO Day 2021)上,蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示,“2021年充满挑战,蔚来与用户怀抱积极、乐观的态度,共同成长。2022年,我们将持续加大对产品与技术的投入,加快服务网络布局,并进入更多市场。我们对此充满信心。”

同时,李斌还以一句“你好,世界”表达了蔚来要“以开放和**容的姿态一起拥抱多变的世界,用乐观和善意弥合分歧,构筑一个**好明天”的希冀。

ET5 NAD订阅背后的潜台词

作为一个汽车品牌,更好的拥抱世界的一个重要途径就是打造能够符合时代发展趋势的产品。在2021蔚来日(NIO Day 2021)上,蔚来发布中型智能电动轿跑ET5,补贴前起售价人民币32.8万元,方案补贴前起售价人民币25.8万元,预计2022年9月开启交付。

ET5不仅外观造型融合了Aquila超感系统的自动驾驶感知**件,还搭载了应用AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema,以及蔚来**新的自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving),极具未来感、科技感。

其中,自动驾驶技术NAD,通过蔚来超感系统Aquila和超算**Adam,将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景,全程安全放松的点到点自动驾驶体验。NAD的完整功能,采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式,即ADaaS(AD as a Service),服务费为每月680元,将在完成开发验证后逐步提供服务。

“NAD订阅背后有很重要潜台词:我们把自动驾驶当成服务来看。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪秦力洪在接受北京青年报等媒体采访时表示。

为什么这么说呢?“主要是法理上的问题,**驾驶法理上来说主要责任是驾驶员承担,**驾驶只是提供了**。自动驾驶的安全是由汽车厂家负责任,技术在不断进步,坦白来说事故的概率没有任何一个**的汽车能够完全规避。所以,应该把选择权交给用户。你觉得成熟了,你觉得需要了,你就来订阅它。你觉得没有需要,或者担心不成熟可以不订阅。”秦力洪表示。

除了ET5,蔚来还宣布中大型智能电动旗舰轿车ET7将于2022年1月20日开启锁单,3月28日开启交付。据悉,ET7设定了自动驾驶算力与传感器的**,标配超过100项舒适、安全、智能化配置,在量产准备过程中20余项全新配置和功能得到了增强,**括零到百公里加速提升至3.8秒,风阻系数优化至0.208等。

电动化第二圈出牌开始

ET5与ET7的加入,将为蔚来增添更多突破的底气,“蔚来整体销量增长应该会有新的支柱。”秦力洪表示。

今年以来,造车新势力整体实现了量的突破,蔚来更是在4月份便跨过了10万+的门槛,初步在市场站稳了脚跟,拥有了一定的用户基础。不过随着理想、小鹏等竞争对手的快速发力,今年7月份开始,原本位居造车新势力“一哥”位置的蔚来,在造车新势力月度销量排行中的位置发生了变化,由原来的“蔚小理”变成了“理小蔚”,11月份也依旧是“小理蔚”。

面对排名变化,秦力洪在接受采访时表示,“短期一两个月的销量对蔚来不太重要,我们更加关注还是在主流高端品牌的细分市场里面相对占有率。”总体来看,截至今年11月,蔚来的累计销量为80940辆,虽然略低于小鹏(82155辆),位于造车新势力排行榜第二,但是差距不大。更何况,蔚来具有跨入年销10万辆的趋势以及实力。

“现在看来,几个主流高端品牌在电动车这个事上已经出过一圈牌了,好像**圈打下来还行,他们现在准备第二圈出牌,我们也在第二圈出牌,**括ET5,竞争比较长期。”秦力洪表示。

在长期的竞争中,特别是对于服务型企业而言,到**后,比拼的就是服务。2022年,蔚来将持续布局充换电服务网络,全国范围内计划拥有超过 1300座换电站,6000根超充桩,10000根目的地充电桩,并打通丝绸之路、西双版纳热带雨林等超过30条目的地充电路线。

你好,世界 蔚来加速出海

实际上,李斌喊出的“你好,世界”,也出现了蔚来加速出海的号角。

2021年是蔚来全球化的元年。继进入挪威市场后,2022年蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地;2025年,将进入超过25个**和地区。

其中,德国或将成为蔚来出海的重中之重。据悉,蔚来柏林技术中心已经开始成立,主要方向是智能化和自动驾驶。同时,李斌也透露,“德国,我们明年会重点地去建设服务网络。”

在秦力洪看来,“在**生产然后出口到海外,是一个更加经济和便利做法,特斯拉也是靠**生产的车来出口欧洲,到达一定量以后有可能需要在海外布局当地生产,但是怎么布局、用什么方式,都还有待探讨,现在所有可能**都会考虑。”

此外,蔚来宣布正式发起生态共建计划Clean Parks,未来3年投入1亿元人民币,支持全球自然保护地使用智能电动汽车、建设清洁能源基础设施,构建清洁低碳的能源自循环体系,守护生态系统的原真**和完整**。

文/温冲

编辑/陈正忠

来源:北青网

又有**宣布对旗下一款手机**App说再见!12月26日,北京商报记者注意到,建设**旗下龙支付App个人版将于12月27日正式下线,商家版也将在明年3月底停止使用。在建设**之前,已有光大**、兴业**、邮储**、广发**相继对旗下手机**App进行了"瘦身"整合。在分析人士看来,行业整体朝着**细化运营发展,未来手机**App整合是一个趋势,****将加速流量端口的统一经营,将品牌、内容、大**富管理等充分整合,驱动内容智能化、个**化成为赋能各产品增长的"武器"。

一大行下线旗下支付类App

建设**龙支付App将"告别"市场。12月24日,建设**低调在龙支付App上发布一则《关于龙支付APP(个人版)迁移的公告》(以下简称《公告》)。根据公告内容,龙支付App个人版将于12月27日从各大应用商店下线,相关功能不再更新,后续将逐步关停各项服务,该App将无法注册、登录及使用。而龙支付App个人版所有的功能、权益、场景可通过**建设**App和建行生活App中的龙支付模块继续使用。

龙支付App共有个人版和商家版两个版本。北京商报记者12月26日从建设**客服人员处获悉,龙支付App商家版已于12月24日陆续在应用市场下架,目前已安装的客户可以继续使用至2022年3月31日,后续相关功能可以通过建行企业**App、建设**龙支付**公众号、建行商户服务小程序继续使用。

建设**曾于2016年11月9日推出"龙支付",并宣称其是同业**融合NFC、**码、人脸识别各种技术,覆盖线上线下全场景的全新支付产品组合,具备建设**钱**、全卡付、建设****码、随心取、好友付款、AA收款等功能。

谈及下线龙支付App的原因,苏宁金融研究院金融科技研究中心主任孙扬表示,建设**下线龙支付App可能是想让手机**App更加聚焦,充实主攻方向App的功能。"瘦身"主要是从品牌整合、功能整合的角度出发,也有降低多App带来的开发和运营资源浪费的考虑。

年内多家**整合旗下App

**App"瘦身"并非个例。近两年来,多家**对旗下的手机**App进行了迁移整合,北京商报记者梳理发现,在建设**之前,已有光大**、兴业**、邮储**、广发**等**相继对旗下手机**App进行了"瘦身"。

邮储**表示,12月22日起,该行邮储生活App全部服务停止,后续服务在手机**App中提供;12月18日,广发**停止广发直销**App服务,将相关功能迁移至广发**App。稍早前,兴业**于8月27日终止兴业企业**App服务,相关功能已迁移至该行兴业管家App。而在去年7月,为聚焦"大**富管理"的发展战略,光大**也将旗下阳光**App与手机**App进行了整合。

为何多家**纷纷将旗下App进行整合?**通分析金融行业资深分析师王蓬**认为,此前移动互联网时代用户逐步朝着线上迁移,**也看到了这一趋势,开始拓展线上服务,因此涌现出了一批手机**App,每家**都会有多个App,由不同部门负责。有的**每年会给不同部门定手机**App用户增量的考核指标,认为这样能够带来用户数量的叠加,而实际上,每家**不同类型的手机**App用户有可能在一定范围内是重合的,就造成了一定资源的浪费。

易观高级分析师苏筱芮进一步分析指出,之前**开发多款手机**App,一是不断开启自建场景的步伐,试图摆脱此前互联网**的某些掣肘,二是互联网**各种优质的使用体验、丰富的服务功能和有趣的活动吸引了用户注意力,由此培**出大批高质量活跃用户,传统**由此产生了危机感,企图通过更多App的"排兵布阵"来达成用户留存。不过,随着业务的发展,手机**App过多一方面会增加**自身的运营负担,**括开发、维护等各类成本,另一方面也会分散用户的注意力,不容易聚焦**主要业务,甚至可能会招致用户反感。

App"瘦身"趋势仍将持续

随着移动互联网时代的兴起,用户使用习惯日趋向移动端迁移,手机**App日渐成为**标配,亦成为**营销获客的主阵地。不过,在用户越发依赖的同时,当前手机**App也大有泛滥之势,成为"指尖上的负担"。北京商报记者在华为应用市场以**名字为关键词搜索发现,一家**少则有1-2个手机**App,多则达到4-5个。

未来,**App"瘦身"将持续进行。在王蓬**看来,从行业整体来看,不论是金融还是**都在朝着**细化运营发展,所以未来手机**整合会成为一种趋势,建议**搭建专门的手机**运营团队,从大方向整体建立考核指标,再逐步考虑细节方向的运营。

孙扬也认为,未来手机**App整合是一个趋势,****将加速流量端口的统一经营,将品牌、内容、大**富管理等充分整合,驱动内容智能化、个**化,成为赋能各产品增长的"武器"。

前述建设**客服人员也透露称,依据建设**总行发布的《关于规范移动App发展的指导意见》,建设**在陆续整合类似功能的App,今后建设**将着力发展**建设**App、建行企业**App和建行生活App。

对于现存手机**App存在的问题以及建议,孙扬进一步分析指出,现存手机**App和客户实质互动少,只是产品陈列;缺乏实用资讯,PUSH消息千篇一律,缺乏千人千面的能力;缺乏在大**富管理方面对于客户实用的理**帮助。未来手机**App开发运营,建议给予分行层面灵活**,可以开发有本土特色的场景;同时要关注内容的开发,用内容增强和客户的连接;此外,App**的功能也建议**简,将活跃度不高、价值不高的功能及时下架,并增强场景的乘法,多让App和跨域场景合作。

北京商报记者宋亦桐李海颜

来源:北京商报

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