开过国产车之后,为什么很少再换合资车了?

2022-05-14 12:08:37 文章来源:网络

现在随着生活水平的提高,买车也不再像之前那样是一件遥不可及的事情了,因此很多家庭也已经将购车计划提上了日程,但是有一个现象很奇怪,那就是很多人在买过国产车之后都不怎么愿意再去买合资车了,那么这是为什么呢?

**个原因就是现在国产车开起来不赖,而且**价比还很高。虽然我们不得不承认在变速箱、发动机以及底盘方面合资车比国产车的技术要领先,但是就以入门级别的汽车而言,现在的国内自主品牌完全有能力和合资车一起去竞争市场份额,因此如果大家想要买的是中低端车型,国产车会比合资车更加划算一些。

第二个原因就是国产车给的东西比较多,一般情况下,合资车可能仅仅是在三大件上比较扎实,而在外观和内饰上只能二者选其一,而国产车在这一点上就做得比较好,外观造型的运动感以及内饰的豪华感一样都不会落下。

新能源汽车保值率比较低,似乎是目前的共识,根据**汽车流通协会和**真估联合发布的《2021年9月**汽车保值率研究报告》显示,3年车龄的纯电动汽车保值率仅为39.7%,与传统燃油车的3年龄保值率65%相去甚远。但是,进入2022年以后,新能源汽车的保值率却出现了倒挂的情况。

特斯拉官方的二手车网站显示,一辆在售的2020年长续航全驱版ModelY,行驶里程是30000英里(约合48000公里),它的标价居然比当年的新车高出6000**元至1万**元(约合人民币6.5万元)。二手车居然还升值了?这特斯拉还成了理**产品了?

其实并非特斯拉的保值率飙升,而是今年的电动汽车**价太**了,特斯拉ModelY一年车龄的保值率大概是86.1%,虽然比很多燃油车还要高,但是也远远达不到开了两年还升值的情况,主要是因为原材料上**等原因,特斯拉车型的价格近一年以来大幅上**。电池级碳酸锂的市场报价同比上**近10倍,镍和钴的同期**幅也接近一倍。在原材料上**的压力下,特斯拉也多次进行调价。

2022年3月10号,特斯拉**价1万元,仅仅过了5天,特斯拉部分车型再次**价1.8万元,ModelY高**能版3月10号前价格是38万左右,仅仅过了5天,车价来到41万多,早订购5天的车主,就可以省下3万元。而ModelY后轮驱动**续航版,补贴后**低的售价曾经是27.6万元。正是因为新款车型不断**价,导致老车主手中的特斯拉出现了增值的情况。

不过长期来看,新能源车型的保值率依然不容乐观,即使是保值率**高的特斯拉,依然很难和一些保值神车的燃油车相比,这和大众对于电动汽车多年使用之后的稳定**,以及车企的质保政策都有关系,想要提高新能源汽车整体的保值率,依然是任重道远。

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