一汽奔腾践行挚心关怀承诺 春季服务为车主献上多重好礼

2022-05-15 05:42:49 文章来源:网络

好礼知时节,当春乃发生。2022年4月23日至2022年5月3日期间,一汽奔腾携手全国**经销商,启动春季服务活动。今春,温度持续升高,雨水、风沙天气较多,同时,新冠疫情也在社会面传播扩散,形势严峻。一汽奔腾践行挚心关怀承诺,为车主奉上“春日限定”服务,确保春季用车无忧,聚力同心,共抗疫情。

情暖今春 携手共克时艰

一汽奔腾推出多重关爱项目,将专属关怀送至用户身边,活动**含奔腾全系车型,在4月23日至5月3日活动期间可享以下服务:

车辆监测消毒:**含1元全车检测、车内雾化消毒、日常消毒套装赠送,切实保障用户车内空间的健康。在此也温馨提醒您,日常消毒时擦拭车内设施后,关闭车窗静置30分钟,再通风10分钟。春季气温升高,请在阴凉通风处操作,远离火源,使用后的酒**勿遗留车内;

上门服务:上门搭电或替换电瓶,解决由于车辆长期停放,因亏电而无法启动的问题,现场高效服务,让“速度”与“温度”并行;

车主转介有礼:注册奔腾合伙人、并介绍朋友购车后,新、老车主将各获50000YOMI积分,积分可在YOMI**中使用。

与此同时,一汽奔腾还在疫情较为严重的吉林地区积极开展上门行动。车主可致电经销商预约登记,疫情结束后服务人员将有序安排上门搭电,并提供车辆雾化消毒、免费赠送消毒关爱套装等服务项目,其他地区车主如有同样上门服务需求,也可联系当地经销商进行申请。(*上门时间/地点需符合各地防疫政策要求,具体详询预约的经销商)。

青山一道同云雨,明月何曾是两乡。病毒可以被隔离,但温暖不会。一汽奔腾与车主朋友们携手,守望相助,共克时艰,静待疫情过去,花开似锦的日子。

放心奔腾关爱与你随行

一汽奔腾践行“以用户为中心”的理念,每年都会根据不同的季节特点,结合车主实际需求,推出有针对**的活动。事实上,全面发展的一汽奔腾深谙服务的重要**,始终大力完善售后服务体系,积极洞察用户需求,坚持推动**细化的服务内容,提供了为车辆全生命周期保驾护航的“518服务权益”,让车主拥有更具价值的暖心回馈、更加便捷和值得信赖的售后体验。

“518”每一个数字都**含了相应的服务项目:“5项挚心承诺,**括30日免费退换,四季**服务,全程快速救援,45min保**以及纯正备件供应;1项安心保障指的是整车终身质保+5年免费机油;8项动心权益**括免费易损更换、免费添加油液、特殊日免工时费、免费基础流量、免费回厂洗车、免费事故拖车、免费检测焕新、免费轮胎质保。

一汽奔腾在不断提升产品质量和技术的同时,也将一如既往的坚持做好服务,解决用户的后顾之忧,让车主真正放心、安心、省心。“服务升级,奔腾向上”,面对竞争更激烈的市场,更全面的用户需求,一汽奔腾将深入探索,聆听客户声音,为用户提供全程保障,为每一次出行护航。

在汽车领域,有两个埋头搞研发的代表,一个是斯巴鲁,另一个就是马自达。早在2020年初,马自达就对外宣称“2022年3月前,马自达不会推出全新车型,并且现有车型也不会进行重要更新和换代”。

大家都知道,马自达这是又在研究新后驱**、全新直列六缸引擎去了。在这个即将”出关“的前期,马自达终于在海外传出了新车的消息,作为马自达CX-5的继任车型,马自达CX-50正式在北**亮相。让人遗憾的是,这台全新的SUV它是专门根据北**市场研发的产品。不过让人不禁想问的是,全新CX-50不来**,是个正确的决定吗?

从目前马自达CX-5在国内的表现来看,销量数据算不上好看,10月份仅售出了不到三千台。平平无奇的外观,稍显土气的内饰、没有跟上主流的动力水平,都使马自达CX-5成为市场上没什么存在感的车型。从产品力来看,马自达CX-5到了却是需求改款的时期,而海外的新款马自达CX-50也在尽力做改变。

反观马自达近两三代车型,在设计上一直都偏向圆润,没有带来多吸引人的感觉。而作为本次主攻北**市场的车型,马自达CX-50深知**国比较喜欢**狂和野**,所以也开始走上了“**派”的路子,配合官方的越野套件来看,更加平直的大灯造型和大面积的中网,让新车看起来更**朗,同时细节部分的刻画也都做得很**致。

国内的消费者会喜欢这样的车吗?从坦克系列车型的火**程度来看,全新马自达CX-50是符合国内消费者的审**和需求的。

不过外观似乎很难成为决定**因素,马自达CX-5在国内卖得不好和空间太小也脱不开关系,在空间的设计和布局上,一直都不是马自达的强项。马自达CX-50看上去只是加大了储物空间,对实际乘坐空间有多大改善还是够呛。

我们不否为马自达CX-50外观真的变好看了,但是马自达CX-50看起来更像是CX-5一次“越野版改款”而已。国内消费者是有既要需求满足日常出游,又要满足城市出行车型需求的,但这也是建立在“低价高配”的基础上,而马自达旗下车型的价格向来**,而且优惠幅度还少,所以说坦克系列的成功或许很难在马自达CX-50身上重现。而且越野SUV本来就小众,马自达无疑是将一个主流车型,推向了更小众的市场。

在动力方面,与之前海外媒体透露出的消息不同的是,这台新车与全新后驱**无关,还是由前驱**打造,同时这也意味着直列六缸发动机在这台车身上缺席了。海外版马自达CX-50提供的是,2.5L和2.5T直列四缸发动机,匹配的6AT,操控**不需要多说,但是这套动力却并没有给人带来多大的惊喜。马自达“闭关”两年,就带来了这样的产品,相信这也伤了不少马自达车迷的心。

这样看来,马自达CX-50只是在定位上变得更“小众”了,而新车即使进入国内似乎也难有翻盘的本领。

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