五菱快递专用小车*光,内饰设计简约大方

2022-08-05 13:42:39 文章来源:网络

还记得3个月前,网友**光的五菱快递小车吗?当时,这台车独特和实用的设计引发了无网友热议,并且被广大快递小哥们所期待。3个月过后,这辆车终于来到了交付前的**后阶段,有网友就拍到了这辆车的真实照片。

照片显示,这辆五菱快递专用小车的测试地点在海南,应该是在测试车辆的夏季续航和耐高温**能。狭窄的车身似乎只有旁边正常车辆宽度的一半,但**只安排了一张座椅,满载情况下的舒适**就不用过多期待了。

虽然车辆的设计都以低成本为主,例如钢制轮毂、简单黑白双拼色的前脸等等,但车辆展现出来的气质非常独特。并且,这些设计的耐用**非常好,维修便宜并且一般情况下不怎么会坏。

这款车的车身长宽高尺寸为3310/1080/1690mm,轴距为2200mm,会比五菱宏光MINIEV更长也更窄,长宽比更像现在的货车。更窄的车型能让快递车在城市内更灵活,即便北京的胡同和上海的巷子都能轻松应对。

值得一提的是,E10配置了尺寸为1625/1000/1040mm的货箱栏板,准载质量根据不同版本分为605和520kg两个版本。

内饰设计则非常简单,几乎完全工具属**,没有任何豪华装饰。但是,别忘了这款车带有空调!在遮风挡雨的同时,也能为小哥在炎炎夏日带来凉爽,这才是相比此前电动三轮车**大的优势。

这辆车还有一个好处就是超低的用车成本,每公里不到1毛钱的费用,相比燃油车便宜太多。因此它将会成为新时代城市快递物流的首选车型。

本文转自:四川日报

7月22日,在宜宾举行的2022世界动力电池大会上,面积约5万平方米的展区内,比亚迪的高安全**刀片电池、欧阳明高院士工作站带来的“滑板底盘”等一系列展品吸引着参会者的目光。

同一时间,大会举行的分**活动上,行业管理部门、专业机构、企业等代表畅谈行业发展。除关注行业前沿产品技术的创新外,“**”这个词也成为高频词。不少业内专家提醒,动力电池行业的绿色低碳发展,既要重视技术创新这样的“**手段”,也要重视加快推动相关行业**和规范完善的“软条件”,做到“软**兼备”。

动力电池领域**建设需补短板

“产业链上下游信息不对称,上游电池卖家找不到买家,交易的透明度也较低,行业的**体系和溯源机制需要尽快完善。”北京理工大学机械与车辆学院教授王震坡介绍,行业快速发展,退役的动力电池数量即将迎来快速增长,但受限于动力电池回收利用**体系不完善,造成这一环节成本高、经济效益低等问题。

**汽车技术研究中心有限公司首席科学家王芳也有同感。她表示,不只是回收领域,在动力电池碳排放管理方面,我国的“裁判员”体系和“运动员”体系也仍待完善,需要在监管层面和产业链层面加快“补功课”。

“行业**的完善,让企业、监管部门等有据可依,才能支撑行业的绿色低碳发展。”王芳建议,在监管层面,标杆和准绳需要加快落地,碳排放监测、核算、披露、评价等指标体系需要尽快制定;在产业链层面,循环再生材料**、动力电池回收储运等具体**也要加紧完善。

“我国动力电池产业具有完整的产业链,但在全国层面的碳足迹核算**和方法上存在空白之处。”**工程院院士吴锋表示,在全球加快推进汽车的新能源化发展背景下,我国在动力电池领域**建设的软实力短板需要补齐。

做好规则协同,推动产业绿色低碳发展

在分**现场,王芳用3个圆环标志介绍了欧盟正在推进实施的动力电池**。大屏幕上,3个圆环用绿色、黄色和红色填充,分别代表低碳、中碳、高碳3种碳足迹**能等级。

这一**的呈现形式也为我国的**提供参考。“**框架的设立,要遵循环境友好、能源清洁、资源节约的原则。”王芳强调,“双碳”背景下,要加强动力电池生命周期的碳排放管理和减排技术的**化,并可借鉴欧盟的形式,通过电子标识开展电池生命周期溯源,构建绿色低碳循环发展**框架。

在动力电池产业链全球化合作的背景下,**体系的完善也有赖于国际合作。工信部装备工业一司汽车发展处处长马春生表示,动力电池迈向“双碳”目标是个系统**工程,需要各国做好规则协同,充分考虑不同**的国情和发展阶段,**大程度地实现核算规则和核算体系互认、共通,共同推动产业绿色低碳发展。

行业龙头企业的带动作用对**的推广至关重要。“我们在宜宾建成了‘零碳工厂’,离不开与行业上下游伙伴在**规范协同上的努力。”宁德时代供应链及运行体系总裁曾嵘介绍,通过推动合作企业掌握能源管理**体系和产品碳足迹核算方法等规范,带动了该企业的供应链企业的整体碳排放降低。(四川日报全媒体记者郑志浩 宁宁)

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