又双叒叕*价了!多家新能源车企提价,*高*上万元

2022-08-05 19:38:36 文章来源:网络

本文转自:**证券报

天天**经**,速关注

近日,smart**、零跑汽车等相继宣布,上调旗下部分车型指导价。由于从去年开始上游原材料价格上**及芯片短缺引起了零部件供应价格波动,今年上半年国内多家企业调整了旗下新能源汽车的价格。

分析人士指出,进入8月,多家车企再次**价意味着上游原材料价格上**以及芯片短缺等尚未完全得到缓解。

部分新能源汽车提价

7月中下旬以来,smart、零跑、哪吒汽车、 江淮汽车等多家车企宣布对旗下部分车型提价,提价幅度在几千元至1万元不等。

8月1日,smart**发布公告,受全球原材料价格上**影响,全新smart**灵#1Premium配置车型售价自8月3日起将上调5800元。

此次**价的车型,**价前官方零售价为22.66万元,**价后官方零售价将达到23.24万元。在上述公告中,smart**表示,首批全新smart**灵#1预计将于今年9月开启交付。smart也成了**车型未开始交付就宣布**价的品牌。

零跑汽车7月31日也发布了价格调整说明,称受上游原材料价格上**等因素影响,零跑汽车将从8月1日起对T03全系车型补贴后官方指导价进行调整。根据官网,各车型**价幅度在5600元至6600元。

7月27日,哪吒汽车宣布U全系车型价格上调6000元。这是哪吒汽车进入7月后第二次宣布**价。7月10日,哪吒汽车发布消息,对2022款哪吒V全系车型价格上调,**幅在3000元到5000元不等。

上游原材料价格上**尚未完全缓解

今年3月以来,国内新能源车企开启了**价模式。与上半年车企归因于“受新能源补贴退坡的影响”“受芯片短缺影响“相比,本轮车企给出的**价原因,一致提到了上游原材料价格持续大幅上**的因素。

上海钢联数据显示,今年4月,电池级碳酸锂价格一度突破50万元/吨,2021年初碳酸锂价格仅5万元/吨。截至8月初,碳酸锂价格仍维持在47万元/吨以上的高位。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,原材料价格上**超出预期,叠加疫情等多重因素推动,汽车制造成本增加。多家车企再次**价意味着上游原材料价格上**以及芯片短缺等尚未完全得到缓解。崔东树表示,汽车行业整体并不会迎来**价潮,与新能源企业相比,传统车企需求萎缩,**价底气不足。

**证券报记者在调研中发现,一方面是新能源汽车成本上**,另一方面是消费者的旺盛需求。以新能源汽车龙头比亚迪为例,7月公司新能源汽车销量逾16万辆,同比增长超过220%,这已经是比亚迪连续第5个月销量破10万辆。不仅比亚迪,多家“造车新势力”发布的7月交付数据显示,主要新能源车企销量同比均呈大幅上升态势,其中广汽埃安、蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑单月销量全部破万。

多家公司积极应对

多位业内人士表示,新能源汽车产业健康发展需要避免价格过快上**。

中汽协副秘书长陈士华表示,无论从汽车产业发展大局还是从新能源汽车发展前景而言,原材料价格过高,不利于产业的健康发展。当前我国新能源汽车产业正处于转型的关键时期,顶住疫情的冲击和芯片短缺的压力,肩负着稳增长的重任。

多家上市公司多措并举积极应对原材料价格上**。“受到供应链压力,作出调整也属正常。我们受原材料价格上**的影响也较大,在今年上半年作出小幅调整。更多的是凭借**供应链调整和成本优化,抵消了大部分原料上**带来的售价压力,让利于消费者。”北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤向**证券报记者表示。

不少车企正纷纷加大对动力电池产业链的布局。广汽埃安自研动力电池试制线于今年3月打桩开建,项目总投资3.36亿元,预计年底建成,初期先建设一条中等规模生产线,后期启动量产线建设。未来广汽埃安30%的高端电池将自研自产,而70%的中低端电池则由外部电池企业代工。

北京奔驰发布消息称,国产新**梅赛德斯-奔驰电池在北京奔驰电池工厂正式下线,新**电池将搭载在即将投产的国产全新EQE上。

业内分析人士指出,自主研发动力电池不仅可以缓解车企的成本压力,也可提高其供应自主能力。

崔东树认为,应客观理**看待原材料价格上**导致终端销售市场价格上**的现象。新能源汽车价格上**短期之内会削弱消费者的购买热情,但**新能源汽车多元化的市场将抵消这一不利现象。此外,随着原材料产业端供应环境**,这将一定程度上缓解价格上**带来的不利影响。

本文转自:海报**

2022(春季)齐鲁国际车展暨第四十五届齐鲁国际汽车展览交易会。 毕胜 摄

海报**记者 陈嘉伟 西安报道

2022年6月,我国汽车产销分别完成249.9万辆和250.2万辆,环比分别增长29.7%和34.4%,同比分别增长28.2%和23.8%。7月11日下午,**汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布了上述产销数据。

受疫情影响,今年3中下旬至4月,我国汽车产销呈断崖式下降,对行业稳增长带来严峻挑战。但随着供应链的逐步**,汽车企业正加快生产。消费方面,在**购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策叠加下逐渐火热。对于有购车或换车的消费者来说,今年似乎是一个换车的好时机。

六月汽车产销大增

7月11日下午,中汽协发布6月**车市产销数据。2022年6月,我国汽车产销分别完成249.9万辆和250.2万辆,环比分别增长29.7%和34.4%,同比分别增长28.2%和23.8%。

中汽协表示,6月以来,我国汽车产业受疫情影响的供应链已全面**,企业加快生产节奏弥补损失;在**购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策叠加下,6月汽车**量表现良好。终端市场也有明显起色,客户进店量回升明显,汽车类网站浏览量显著增加,根据汽车之家统计,6月份购车意向人数比上月增长12%,同比增长39.2%。

销售细分数据显示,**品牌乘用车市场份额明显增长,新能源车产销创历史新高。

6月,**品牌乘用车共销售99.4万辆,同比增长43.1%,占乘用车销售总量的44.8%,比上年同期上升0.6个百分点。上半年,**品牌乘用车共销售489.1万辆,同比增长16.5%,占乘用车销售总量的47.2%,比上年同期上升5.3个百分点。新能源汽车方面,产销分别完成59万辆和59.6万辆,同比均增长1.3倍。新能源汽车产销再创新高,市场占有率达到23.8%,延续保持高速增长态势。

上半年,我国汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆,同比分别下降3.7%和6.6%,产销总体呈现“U型”走势。1-2月开局良好,产销稳定增长,3月中下旬快速下滑,3-5月损失销量约100万辆,6月明显增长。但新能源车在上半年表现良好,产销分别完成266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,市场占有率达到21.6%。

政策刺激效果显著

汽车产业是国民经济的重要支柱产业,产业链长、带动作用强,是稳定经济增长的重要着力点。

中汽协分析上半年我国汽车市场表示:上半年汽车生产供给受到了芯片短缺、动力电池原材料价格上**等影响,特别是3月中下旬以来吉林、 上海等地区新冠疫情的多点暴发,对我国汽车产业链供应链造成严重冲击。3月中下旬至4月,汽车产销出现断崖式下降,对于行业稳增长带来了严峻的挑战。

面对行业遇到的困难,党中央、国务院高度重视,政府主管部门统筹协调,加快促进企业复工复产,保障物流畅通,有效缓解了因疫情带来的危机。5月中下旬以来,国务院常务会议连续通过了一系列促进消费、稳定增长的举措,其中购置税减半政策更是极大的激发了市场活力,加之多个省、市、地区出台了促进汽车消费的政策,行业企业也积极作为,加大了市场推广和营销力度。在各方共同努力下,汽车行业已经走出4月份的**低谷,6月产销表现更是好于历史同期。

具体来看,进入5月,多地出台刺激汽车消费的相关措施。以山东为例,5月23日下午,山东省政府**办召开**发布会,会上山东省商务厅副厅长王洪平表示,山东预计将投入消费券资金5亿元,发放汽车消费券15万张。从涵盖范围看,此次汽车消费券发放在全省同步展开,16市城乡居民均可按需申请。

受济南市发放购车消费券以及当时油价上**的刺激,上汽大众济南大谦店新能源汽车6月1-10日销量较5月同期上**三倍(详见海报**此前报道:消费券发放带动汽车销量大增 有的纯电车型“一车难求”)。此外,槐荫区商务局二级调研员赵勇在接受媒体采访时曾表示:“预计活动(6月消费券发放活动)结束,整个槐荫汽车销售总销量将达15000辆,总成交价将达近10亿元。”

除了消费券刺激效果显著外,购置税减半政策的效果同样卓绝,**税务总局数据显示,6月,全国共减征车购税71亿元,减征车辆109.7万辆。从排气量来看,1.6升及以下排量乘用车减征税款34亿元,占比约48%;1.6升至2.0升排量乘用车减征税款37亿元,占比约52%。

政策利好仍在持续

海报**记者注意到,不少地方汽车消费券发放都定于六月底结束,但进入七月,不少地方又出台相关文件将活动**。

7月4日,经山东省政府同意,山东省商务厅、省发展改革委、省工业和信息化厅、省**政厅联合印发《关于继续实施促进汽车、家电消费政策的通知》,决定继续实施汽车消费券。7月份山东将新发放2亿元乘用车消费券,发放商用车消费券1.2亿元总额不变,发放时间**至7月底。

全国层面,新能源车和二手车也迎来重大利好。7月7日,经国务院同意,商务部等17部门印发了《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》(以下简称《通知》),聚焦支持新能源汽车、二手车、平行进口车、汽车金融服务等领域。

其中,在新能源汽车的购买使用方面,明确提出各地区不得设定本地新能源汽车车型备案目录;研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期问题;引导充电桩运营企业适当下调充电服务费等。

7月7日,在国务院例行政策吹风会上,工业和信息化部装备工业一司负责人郭守刚表示:“今年以来,受疫情多点散发等因素影响,汽车产业发展受到了一定冲击,支持新能源汽车购买使用是稳定和扩大汽车消费,保障产业平稳运行的有效途径。”

在拉动新能源汽车消费增量的同时,此次《通知》还针对二手车流通出台了多项举措,明确登记注册住所和经营场所在二手车交易市场以外的企业可以开展二手车销售业务;明确汽车销售企业将购进并用于销售的二手车按照“库存商品”科目进行会计核算,与新车会计处理方式保持一致,并优化车辆登记管理;明确在全国范围取消对符合国五排放**小型非营运二手车的迁入限制。

在国务院例行政策吹风会上,商务部副部长盛秋平表示,汽车保有量到达一定程度后,二手车市场就开始放量,这是国际上汽车消费的普遍规律。

公安部发布的数据显示,截至2022年6月底,全国机动车保有量达4.06亿辆。但二手车市场并不发达,据**汽车流通协会数据显示,1—5月,国内二手车累计交易量为616.86万辆,同比下降10.69%,与同期相比减少了73.9万辆。

“2021年,我国二手车交易量达1759万辆,不到汽车保有总量的6%,远低于国际成熟汽车市场比例,二手车跨区域限迁、商品属**不明确、经销业务受限多等问题,严重阻碍了二手车市场的发展。”盛秋平表示,此次《通知》中研究提出的全面发展二手车流通系列举措,希望彻底打通二手车流通的堵点难点,让二手车逐步像新车一样,规范交易、自由流通、放心消费。

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