新品UQi+、SQi再创高价,小牛使用了航空级镁合金机能车架

2022-08-05 21:05:02 文章来源:网络

每天超10亿次的两轮出行需求,让这个市场变得庞大而拥挤。随着更多出行企业入局,大数据、智能物联、多元化场景的应用,都使两轮电动车变得和新能源汽车一样,充满了各类野望和故事,消费升级与个**化也开始变成行业主流甚至是未来,作为自诩为互联网高端两轮品牌的小牛,自然不会放过这个风口。

近日,小牛电动正式发布全场景跨界机能座驾SQi及全新UQi+开挂电自,两款新品也将电动自行车从“锂电化”、“智能化”时代引向了全新的“个**化”时代,对于这两款产品,小牛在定价上非常**,UQi的**低配价格也来到了5299元,而SQi联名版甚至接近一万的售价,这样的价格在小牛整体的产品线中也是名列前茅。

SQi、UQi+

SQi被小牛电动官方称为"跨时代的轻量低碳设计",SQi使用了航空级镁合金机能车架,这种材质不仅大大降低了重量,一体压铸成型车架也让整车无焊点全螺接,小牛SQi还加入了悬浮天使眼大灯、镂空后平叉、悬浮式进气格栅等跨次元设计,将车身轻量化追求到极致,兼顾了设计**学和功能**。独特的悬浮式前护板与进气格栅进行连接,在有效阻隔泥沙灰尘等杂物的同时,更可以帮助小牛电动SQi的车身**进行散热。

实际上,SQi**大的亮点应该是其基于人体工程学设计组成的骑跨姿态骑行三角,自此发布之后,小牛SQi成为了国内**新国标、大品牌且品控过**的纯正跨骑姿态电动自行车。在智能化上SQi同样没有落后,小牛为其加入了智能语音联合控制,即苹果用户可通过Siri对车辆进行语音互动,与手机App、**小程序、蓝牙遥控钥匙、NFC卡片,共同实现多维互联场景可以无缝切换。

至于另外一款产品UQi+是原来产品的升级版,当然价格整体也迎来了升级,以都市版为例,相比于原来的3999,整体上**了一千多元,**幅明显,就让我们一起来看看UQi+又带来了什么新内容。

小牛为新款UQi带来了首创的炫**护杠设计,用户可以通过自己的想象共同打造专属于自己的UQi+,做到每一辆都**,满足个**化追求,除此之外,小牛还会为新车首次装配万物皆可吸的超能磁吸挂板,这种前所未有的车体磁吸设计能够满足用户后期对自己爱车的DIY。

全新UQi+理论续航里程**高达95km,并且搭载了V37NCloudECU中央控制器,能够实现远程OTA以及苹果生态快捷操作,用户可以通过语音实现解锁、开座桶、查电量等各种操作,全新UQi+还加入了车机智慧互联,可以实现远程操控、检测车辆相关信息,UQi+几乎集合了小牛如今**顶尖的智能化功能。

小牛电动是否走的太急?

小牛电动CEO李彦表示,“消费升级催生个**化和多元化需求,将有可能成为**品的下一个方向。独立主见的内核是原创、创新和追求“,当然,这个观念也融入到了全新的SQi与UQi+身上,我们可以明显察觉到小牛为它们两款新品都注入了各种各样的外观个**化配件,甚至推出了与雷蛇合作的跨界版,一切都是奔着消费升级、个**化来的。

但方向始终是方向,我们不可否认两轮电车行业正在经历变革,个**化与智能化是未来核心竞争力,但这并不代表现在的大势。据信达证券表示,直到现在以智能化为标志的高端两轮电动车渗透率不到整体市场的1%,在现在**国情之下,两轮电动车始终是以通勤工具为主,用户大量扎根在基层,也没有形成一些类似汽车的两轮电动车文化,愿意花钱去体验、购买高端产品的人少之又少。

早在之前小牛就吃过亏,2020年小牛销量一度低迷,害怕无法完成目标的小牛**终在2021年掏出了两款价格不到三千的G0与F0车型,大获成功,也完成了**的销量,但似乎这并没能让小牛明白如今两轮车行业,还没有哪个品牌拥有只做中高端打开大众市场的能力。

这次的新品特别是UQi+的改款释放出小牛正在全线提升旗下车型的价格,UQi老款**低三千多就能买到,如今新款加入了一些所谓个**化的外观套件以及不痛不痒的苹果手机联合语音,价格却整整提升了一千多,智能化与个**化成为了小牛提价的“遮羞布”,这些东西市场是否买单我们还需要打上一个大大的问号。总之,我们可以理解小牛想做高端、提前布局更独特产品线的想法,但如今年销目标还得靠近低端车型撑量的小牛真的能走得这么快吗?

本文转自:钱江晚报

钱江晚报·小时**记者 孙燕

你有打到过后备厢放不下行李箱的网约车吗?你有坐到过空间狭小、要蜷着腿坐的网约车吗?

今天(7月13日),小时**记者获悉:新入杭州市场的网约车即将升级!

视觉** 供图

今天,杭州市交通运输局发布了关于《杭州市网络预约出租汽车车辆技术**(征求意见稿)》,**向社会征求意见。

杭州市交通局表示,这次网约车车辆技术**的变动是为加强杭州市网预车管理,规范车辆技术**,促进服务质量提升。

根据《杭州市客运出租汽车管理条例》等有关规定,结合杭州市实际,杭州市交通局起草了《杭州市网络预约出租汽车车辆技术**(征求意见稿)》。

具体内容如下:

一、申请用于网约出租车的车辆,须符合以下条件:

(一)具有本市机动车号牌的七座及以下乘用车(微型面**车除外),车辆登记使用**质为“预约出租客运”;

(二)须为出厂新车,符合工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》及《机动车运行安全技术条件》(GB7258)要求,新能源汽车还须符合工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》要求;

(三)车辆轴距不小于2700毫米,行李箱容积不小于400升;

(四)综合工况续航里程不少于400千米(换电式纯电动汽车除外)的新能源纯电动汽车,或者车辆购置的计税价格在15万元以上的非新能源纯电动汽车;

(五)安装符合**有关**的具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置,并接入道路运输监管**;

二、在杭州市区依法注册登记使用**质为“出租客运”且使用年限未超过3年的车辆,可申请用于网约出租车。

三、申请用于网约出租车的车辆,不得喷涂巡游出租汽车标志标识,不得安装顶灯装置。

四、网约出租车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约出租车经营。

五、本**适用于杭州市行政区域网约出租车,不符合本**的,不予办理网约出租车运输证相关手续。

**征求意见的时间为:2022年7月13日至2022年7月21日。

反馈意见的方式

电子邮件:hzchuzuche@163.com;

联系电话:0571-85458877、19106797695(工作日8:30-11:30、13:30-16:30)。

因后续可能涉及网约出租车车辆技术**相关政策调整,特提示网约出租车经营相关单位和个人在购置车辆时慎重考虑经营风险。

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