东风马赫皓极混动版,穿越世界屋脊

2022-08-06 03:48:45 文章来源:网络

穿高原、闯弯道、赏羊湖、踏冰川……如此“极”限挑战,唯有真本事方可应战。8月4日,东风风神皓极超极真探系列活动继续进行,皓极将首次驶入青藏高原,挑战世界屋脊。作为一款13万级混动SUV,动力超越2.0T同级车型、空间尺寸全面越级,1000km的续航媲**理想油耗却更低、安全**能比肩豪华品牌,皓极将于西藏高原一展40万级的越级实力。

在两周时间里,近400位专业媒体组成的车队由拉萨一路驶向羊卓雍措。驶过城市道路、多弯道盘山公路、高海拔山路,皓极途径高原、冰川、盆地、沙漠,尽情释放强劲的动力**能,探索****自然之鬼斧神工,开启一段洗涤心灵的震撼旅程。13万的皓极坐拥40万的理想 续航1000km且实现低油耗

从拉萨出发,皓极的**段“挑战”是雅叶高速。这段路程相对平缓,但海拔极高,极度考验车辆在高海拔高速行驶下的油耗以及加速综合**能。在海拔4000米的高原,空气中氧气浓度偏低,发动机燃烧效率下降、动力变弱、油耗升高是汽车普遍的“高反症状”,而13万级的混动皓极不怕高原挑战,穿越世界屋脊,向雪域高原全面展示它40万级的越级实力。

皓极搭载的是东风马赫双擎混动系统,它的电驱能够在全场景实现随时切入**,百公里油耗低至4.8L(NEDC),相比同级燃油车至少节油50%以上,综合续航超过1000km,且实现低油耗。此外,凭借东风马赫动力1.5T(已被评为“**心”十佳发动机)的加持,皓极燃油版百公里油耗也低至6.4L,面对氧气稀薄,驾驶环境较苛刻的高速路段,皓极极省的油耗迎来顺利的“终极挑战”。

省油之余,皓极的加速**能也在这段路途中得到验证。凭借“随时待命,及时介入”的电驱以及热效率高达41.07%的混动专用发动机,无论是极速起步,还是任意速域下的超车急加速,均能做到瞬时响应。在此前专业媒体试驾中,皓极混动版起步加速响应时间仅0.15s,惊人的速度难逢对手。180kW综合功率、540N·m综合扭矩让皓极混动版的强劲动力超越一大片2.0T同级车型;燃油版同样拥有150kW的**大功率,305N·m峰值扭矩,**能足以比肩2.0T同级车型,即使高速超车也不疲软,动力依然澎湃。

无惧穿山越险 东风马赫双擎释放卓越**能

穿过雅叶高速便是有着“西藏的独库公路”**称的349国道。该段路程河流密布,湖泊众多,冰山雪峰、干热河谷与原始森林、高山草甸相间并存,风景绝**。但同时这段路程地势起伏大,沟壑纵横,险峻的山路正可以检验车辆综合驾驶**能与车辆安全**能。

除了依托东风马赫动力的超强**能,还得益于东风DSMA超级架构**下的优异底盘调校,皓极在面对陡坡与颠簸时从容不迫,带给驾驶者“稳稳的幸福”。在山路上坡路段、长距离爬坡时,皓极混动版发动机与电机并联驱动,保证了动力澎湃输出,尤其是搭配19寸轮胎的抓地力,以及P-EPS小齿轮式电动助力转向器,皓极操控更**准、动态**能更出色,坡道加速更给力。

同时,皓极所配备的驾驶员疲劳监控系统,能够依据驾驶员**神状态给出语音提示、振动提醒等,让驾驶员时刻警惕专注行车。而2000Mpa超高强热成型钢首次应用于A柱、B柱等重要碰撞安全件,以及69%的车身高强度钢使用比例,也让皓极拥有令人踏实的钢**车身,安全**能足以媲**豪华品牌。在绝**、险峻的349国道上,皓极强大的动力**能和安全**能带来满满的安全感,让人足以安心欣赏高山冰川之**伟**阔。舒适挑战:**王副驾凸显尊贵属** 驾驶**名不虚传

高原山路行车,动力与操控是基础,舒适**能却是决定出行品质的关键。在混动版发动机和电驱总成的**配合下,皓极在起步、低速巡航时车内0噪音,即使中速巡航时也等同于纯电驾驶,车内静谧**同级领先,让人更加宁静地欣赏屋脊风景。

皓极全系标配的540°超清全景影像、AR实景导航,也在此次旅途上更好地帮助识别坎坷道路的乱石、障碍等,做到0到200米360°无**角监测,安全**超强的**驾驶功能,让驾驶更安心。而在停车小憩时,同级**长轴距以及1910mm媲**豪华品牌的宽体,搭配极致亲肤的婴儿级环保材料内饰,舒适**拉满。升起电动腿托**王副驾,静静躺在羊湖边欣赏落日余晖,洗涤心灵,好不惬意!

作为首款搭载东风马赫双擎混动系统的SUV,皓极融合东风公司众多专利科技于一身,生来便自带光环,在动力**、燃油经济**、舒适空间、智能驾驶等方面完全处于领先水平,这也赋予了皓极穿越世界屋脊的信心与勇气。8月5日,13万级混动SUV皓极以混动普及者的身份正式驰骋在青藏高原,在雪域高原上一展40万级的越级实力!

7月15日,全新丰田**家族全球首发,**括轿车、跨界车、SUV四款车型。主推车型为**crossover跨界版,新车基于TNGA-L**打造,将在设计、配置、动力等方面带来颠覆**的改变。预计该车将会于2022年秋季在海外开启预订,年内将以进口车的身份引入国内,由一汽丰田进行销售。

根据媒体资料显示,全新**crossover跨界版将推出7款车型,2款搭载2.4T双增压混动动力系统,5款搭载2.5L自吸混动动力系统,海外售价区间为435.00-640.00万日元(折合人民币21.14-31.10万元)。

crossover跨界版车型的外观与此前**光的谍照基本一致,前脸采用分体式进气格栅,细长且犀利的大灯造型,**均使用LED光源,拥有极高辨识度。此外,新车还将提供单色和双色两种车漆搭配,满足了消费**体的个**化需求。

车身设计方面,新车采用了溜背式轿跑车的车身结构,并且提高了地盘高度,还融入了车门防擦条和外露的轮眉造型等SUV元素,整体呈现出了前卫时尚的观感,也相当符合当前中**两国消费者对跨界车型喜好。

车尾部分,**crossover跨界版车型采用了双色车漆风格,所以看起来非常有层次感,贯穿式尾灯和中间的品牌LOGO都极具辨识度。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4930/1840/1540mm,轴距为2850mm,采用的是常规的五座设计,其**空间的表现让人值得期待。

内饰方面,**crossover跨界版车型配备了全液晶仪表盘、12.3英寸的触摸中控屏、电子换挡机构、全新的三幅式多功能方向盘,这些配置都进一步提升了车内的科技感。此外,新车的车载系统支持苹果CarPlay和安卓Auto功能,还具备4GWi-Fi功能,同时还将拥有丰田安全感应3.0系统。

动力方面,新车将提供两种混动系统,分别是2.5L混动系统和2.4T混动系统。其中2.5升的混动系统**大功率249马力,而2.4T的混动系统综合功率达到了350马力,两者的纯电动续航里程约为60公里。传动系统方面,2.5L车型匹配是e-CVT变速箱,2.4T车型匹配的是6速自动变速箱,而丰田混动车型的“E-Four”四驱系统将成为标配。

除了上述的跨界版车型,一同发布的还有轿车版、中型SUV以及中大型SUV概念车型,但未来会陆续推出量产版,并在各车型的细分市场占领一席之地。

Sedan三厢轿车

Sedan轿车版延续了跨界版车型的设计风格,车身溜背式设计理念,同样采用分体式进气格栅,上格栅与两侧修长且犀利的大灯组相连接,贯穿整个车头。而下进气格栅采用了大尺寸多边形造型并搭配直瀑型的中网设计,使得新车拥有更加强大的气场,看上去更稳重。

Sport中型SUV

Sport中型SUV采用丰田**新家族式设计理念打造的产品。C型长条状大灯组设计独具一格,同时前杠两侧的导流槽搭配**的前唇,使得前脸看上去更具冲击力和运动感。此外,该车型采用了红黑双色的搭配,极大的满足了对于运动车型的视觉效果。

Estate中大型SUV

Estate中大型SUV的前脸设计拥有极高的辨识度很高,除了采用C型大灯设计之外,还有一个非常独特的进气格栅设计,看起来汲取了电动概念车的设计理念。车辆尾部,该车配备了车顶扰流板和贯穿式的尾灯组,后**围采用双层双色的设计,进一步增加了车辆的层次感。

不难看出,也能看出丰田集团对全球市场的野心。全新**车型也变得更加年轻、更加运动,而**终是否符合市场需求,是否受到消费者青睐,可能还需要让全球市场来验证一番。未来**家族发布的概念车型也将陆续上市,也将会以进口车的身份引入国内,由一汽丰田进行销售。

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